AWD言いたい放題：254

(2480）またもや雪。 2011-02-15

昼間はオープンのロードスターで出動していたにもかかわらず
夕方からの雨が、雪に変わってからは猛烈な降り。

気象庁が発信する超スーパー・コンピュータの解析気象情報を
各天気予報士が推測判断しての予想は見事に外れた。

やはり自然を読むのは現代でも難しいのだな。

一夜明けた駐車場。先日より積雪は多いようだ。
冷静に関心している場合ではない..........（笑）。

現状において雪かきの道具は一切用意がないのだ。
宇宙空間を８分２４秒かけてやってくる、太陽の熱にお願いするしかなし。

(2479）横浜の雪。 2011-02-11

予報どおりのウェザー・フォーキャスト。
昨日にスタッドレスに交換（ＲＸ－８）しておいて正解だった。

午前中の雑用を済ませて戻ってみると、
AWD,駐車場には、岐阜から来訪予定のＮＣがすでに待機中。
流石に今日の天候では、キャンセル間違いないだろうと思っていましたが.......。

Version Route66,をテイクアウト。クルマもオーナーも、気合が入りまくりでした。

(2478）ボトルネック・奏法。 2011-02-09

ブルースの合間のフレーズにこれが入っているとしびれますね。
昔から何度かチャレンジしてみるも、カッコ良く弾くのはなかなか難しい。

今回こそは何とか習得したい。まだ指が動かせるうちに。

●先月末に発見された（笑）NB/独立型リング。
前期,後期type,共に完売致しました..........。有難うございます。

(2477）災い転じて.............。 2011-02-08

後期生産車から容量アップしたというスターター。入荷したのでディーラーにて装着。
今回のRX-8,"プラグかぶり事例"。結局のところ...............

①ピストン内部のガス強制乾燥抜き。
②念のため４本の専用イリジウム・プラグを交換.....。再始動。
③後期用の対策？スターターに交換。
④念のためピストン内のカーボン・スラッジを洗浄。

確かに驚くべき鋭いアクションで始動する。
洗浄効果と思われるロータリ・フィーリングも復活した印象。
納車後、ナラシ運転を終えた、あの感動がよみがえる。これで安心。

●作業は（パーツ代を除く）、年式（保証期間）及び担当ディーラーの判断による場合もあると推測されます。

(2476）消極的対策品。 2011-02-03

先日のRX-8,"プラグかぶり事例"。その後は特に問題なし。
FC,やFD,には無かったらしく、複雑になった燃調プログラムも推測できるものの
一度こんな体験をすると、始動時には一抹の不安と、少なからずの緊張が......（笑）。

後期生産車から容量アップしたスターターに変更になっている情報を入手。
高速回転にて濃ガス噴射充満の前に発火させようという狙いの、いわゆる対策品？なのか。
ディーラー対応にて、近日中に交換予定となった。

リコールほどの大袈裟なものではないし、クレームとして騒ぐものでもない。
なおかつ、これが決定的改善策なのかも不明だが、
情報を探してみるのも、ある意味大事な事。

(2475）定員乗車。 2011-02-02

二人乗りのロードスター。設計上は定員乗車時がベストなパフォーマンスの設定なのだが
そういう自分のクルマ達。助手席だけがいつまでも新品では.............説得力もなし。

取あえずは助手席スカッフ・プレートに溜まったホコリを払う。

(2474）アクセラ（現行車）ベンチリング・装着説明書。 2011-02-01

★両面テープを剥がして強く圧着して下さい........としか書いてありませんが（笑）

殆どのクルマのベンチ・システム吹出しホールが
フロント・パッドの中の安易な場所に設置してあるのに対し
マツダ車の場合、その形状は独立させた独特の造形を持つ。

それはインテリア意匠の中でも重要なる印象を与えられ、
決して軽く見てはいけないのだ。

安価なプレス加工や、メッキ化学処理ではなく、
AWD-リングの全ては、アルミ塊からリング形状に手間をかけて削り出し、
厚さ８mmのボリュームは、
助手席からもその存在を感じる贅沢な仕上げは車格を上げる。

圧倒的な質感を主張させるロードスターのオプション製品群と同仕様に加え、
表面に無数に入るスピンドル加工は
意外な場面でのレインボー反射でオーナーの感性を狙撃する。
両端のＣ面に1.2mmのダイヤカット入り。

●アクセラ（現行車）
●CX-7（現行車）
●デミオ（現行車）
●ビアンテ
●プレマシー（現行車）
●アテンザ（現行車）......................................各追加で新発売。

(2473）鼓動を伝えるグラフィック。 2011-01-29

NA,ロードスターが登場した時、
その容姿はエランにも似ていると思われたのだが

あれから２０年余。数字では表わせない、独特のマツダ・フィールは
世界記録ブックにまで掲載されるほどの、世界からも支持を得、
ロードスターという完璧なブランドを創り上げた。

スポーツカーとしてのクラシカルなテイストを引き継いでいるにしても
個人的にもＮＣを所有して思う事。それは現代のクルマである、紛れもない事実。

例えばGauge,グラフィック。
ビンテージな模倣からの脱却もひとつの楽しみ方。

NC1-Version PLG-200km/h,AT
NC2-Version Touring/Green,AT
NC2-Version PLV,AT......................................新発売。

(2472）想定外の光景。 2011-01-27

RX-8,の"プラグかぶり事例"。耳にしていたものの、
８年間、何も起こらず他人事と思っていたが、遂に洗礼を受ける。

こうなるとシロウトでは手に負えず、ディーラーが引き取りに。
暖気前にエンジンを切るのは要注意なのだ。
洗車しようと動かしたものの、あまりの寒さに中止したのが悪かったか。

コレがもし出先なら対応が厄介だ。
万が一、○○ホの駐車場でＪＡＦを呼ぶのはカッコ悪いぜ。

まずは有得ないジョークを店長に.............。（夕方、無事に修復し納車）

(2471）美しくも不思議な形状....球。 2011-01-26

霊園の門の奥。長い間工事中だったモニュメントが遂に姿を現した。
この形状と宗教との関連を問うと、特に意味はないとの事......？。

自然界の中でも球体というのは不思議な存在なのだ。
圧倒的な質量による重力と回転遠心力によって星（地球）は球になった。
水平線の彼方に、巨大な滝は存在しなかったのである。

それを実証しようとしたコロンブス。ついでにアメリカ大陸を発見してしまった。
実は彼は内心その大陸はインドだと思っていたらしく、インディアンの呼称が残った。

モニュメントの球体重量,２トン。八角柱の台座は約,４トンだと言う。
取あえずは距離をおいて歩いた方が良さそうだ。

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