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(479)10-13,ナンバー指定。
2003-10-13 理由:Her birthday。この日にメモリアルな事をしたかっただけ。 (イメージはイラスト) |
私同様、徹夜走行で参加したオーナーも多いのだろう。 集まってナンなの?と聞かれれば適切な解答は見当らない。 実際に参加して見れば自分なりの素敵な答えを実感できるのが"ザ・ミーティング"なのだ。 今回は中央道を含め、走った事のない道路をずいぶんと体験した。 低過ぎる雲がかかった峰々を背景に走れば、日本の美しさも再認識する。 助手席を空けて走るなんてもったいなかったのだ。 Artvinredsクラブの連中も好感の持てるナイス・ガイが多いのに、 同じく一人乗りだったのは不思議と言っておこう。 意外な人と再会できるのも楽しいものだ。中にはお会いした記憶が無いにも関らず、 声を掛けてくれたオーナーも多く、嬉しい事なのだが、 AWDwebに載せている私の画像。これですぐに分かったと言われた。 う〜ん。やはり私は短足で頭デッカチなんだとナットク。 |
(477)顔も大事。
2003-10-11 ロードスター・クーペの発売開始と、後に続くと思われるターボ装着車。 クーペに関しては私も含め、にわか評論家が勝手な感想を書いている。 マト外れであろうと、なかろうとソレはソレで良いのだ。 さてそうなると気になるのは本命のNCロードスター。 きっと注文するハメ?になるのだろうな。 性能はそこそこで良いと思うが、スタイルだけは個人的な強い願望がある。 最近のスポーツカーの顔は良く出来過ぎの感があり、 特に球面体を見事に処理したソレは空気抵抗は勿論の事、 ライトなどの二次部品との面処理は組み立て工程の技術向上など、 数年前にはドリーム・カーのレンダリングでしかお目にかかれない姿で、 現実には市場に溢れ出している。 |
(475)RX-8,注文
2003-10-09 数日後に迫る彼女の誕生日をナンバー指定。 ボディ・カラー:ベロシティレッドマイカ(5MT)。option:純正ナビ、ETC、6連CD,その他の小物。 下取車:なし |
(474)ロードスターの元気。その2
2003-10-08 よほど急いで制作したカタログなのだろうか。 表紙にはドライバーがいないのに走行しているロードスター・クーペtypeAの画像。 あのロードスターの稀に見るハンドリングをそのままに、 相当な剛性解析がプラスされるであろうと期待度200%の実像がお目見えした。 まず気になるお値段。typeA:310万円,と来たね。 typeA,typeEはフロント・マスクが新意匠かつ限定販売なのは、やはりE&Tの制作なのか。 typeSのみ現行NBそのままでクーペスタイル。 名称がRSクーぺでは無く、完全なクローズにも関らず あえてロードスター・と冠した事にはとやかく言ってはいけないのだろう。 スペックはまさにNBのソレだからしてソレで良いのだ。 ロードスターに乗っていると冬でも"当然オープンなのだ"というオーナーは多い。 しかしロードスターの真髄はクローズにあり" という部分も大いにあるのは事実。各、数百台の限定販売であってもアッという間に完売となるんだろうな。 |
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